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汽車業(yè)“大象”快速轉(zhuǎn)身

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)    作者:    發(fā)布時(shí)間:2023-03-24 09:23    編輯:許娜

  當(dāng)汽車業(yè)競爭邏輯被時(shí)間這一生產(chǎn)要素深刻改變,速度就成了競爭成敗的關(guān)鍵,這已是不爭的事實(shí)。用這個(gè)邏輯來審視傳統(tǒng)豪華車三強(qiáng)BBA(寶馬、奔馳、奧迪)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,感受到的是“大象”快速轉(zhuǎn)身帶來的“壓迫感”——對(duì)于暢游在汽車市場“藍(lán)海”中的新能源車企而言,這一次真的是“狼來了”。

  隨著奧迪正式公布其2022財(cái)年業(yè)績,這三家德國車企的財(cái)報(bào)都已悉數(shù)披露。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面,寶馬“步子”邁得最大,2022年新能源車型(BEV+PHEV)交付量為43.37萬輛,其中純電動(dòng)車銷量為21.57萬輛;奔馳緊隨其后,2022年賣了14.9萬輛純電動(dòng)車;奧迪純電動(dòng)車型銷量則為11.81萬輛。盡管從數(shù)量上看,“吊車尾”的奧迪連新能源汽車市場公認(rèn)的“月銷萬輛”這一“生死線”都還沒過,但其增長率不可小覷:寶馬僅純電動(dòng)車型銷量同比增長就達(dá)107.7%,而奔馳與奧迪的純電動(dòng)車型銷量增長分別為67%和44%。

  不僅銷量增長勢頭驚人,BBA在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品規(guī)劃更是雄心勃勃。寶馬2023年純電動(dòng)產(chǎn)品將擴(kuò)充到11款,幾乎覆蓋所有的主要細(xì)分市場。寶馬表示,今年純電動(dòng)車型將是主要銷量增長點(diǎn)之一,并即將推出純電動(dòng)BMW i5、純電動(dòng)BMW iX2以及純電動(dòng)BMW i5旅行車三款新車型。奔馳的動(dòng)作同樣激進(jìn),計(jì)劃在2023年帶來6款全新的新能源產(chǎn)品,包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV,S級(jí)與邁巴赫S級(jí)的插混版本,以及全新邁巴赫EQS純電SUV。奧迪也宣稱,2023年會(huì)發(fā)起史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢,首款豪華純電PPE平臺(tái)車型奧迪Q6 e-tron將于下半年推出,2024年和2025年則以推出新品的方式在中國電動(dòng)車市場開啟新一輪攻勢。此前,奧迪發(fā)布的《面向未來生產(chǎn)計(jì)劃》顯示,從2026年開始,奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)車,至2033年逐步停止生產(chǎn)燃油車。

  支撐如此雄心的正是汽車巨頭雄厚的實(shí)力。以寶馬為例。寶馬2022年研發(fā)投入超66億歐元,并宣稱是為了朝汽車行業(yè)未來發(fā)展方向即電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)方向轉(zhuǎn)型。據(jù)透露,投資主要用于新車型以及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和數(shù)字化領(lǐng)域,特別是人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等領(lǐng)域。不僅如此,為了支持純電動(dòng)車型的生產(chǎn),寶馬集團(tuán)2022年在工廠和生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域的投入高達(dá)77.91億歐元,例如建設(shè)匈牙利全新工廠、大規(guī)模升級(jí)位于美國、德國和墨西哥的現(xiàn)有工廠。

  更值得注意的是,在幾乎已經(jīng)叫停燃油車研發(fā)投入的同時(shí),BBA仍在以高溢價(jià)的燃油車“收割”全球市場。據(jù)業(yè)界分析,在出現(xiàn)利潤下滑,且還沒有完全轉(zhuǎn)身電氣化的2018年,奔馳的研發(fā)投入逼近了70億歐元大關(guān),趨近于其當(dāng)年的凈利潤水平。但在凈利潤相比2018年幾乎翻倍之后,奔馳2022年的研發(fā)投入也不過是水漲船高來到85億歐元的水平。也就是說,電氣化與燃油車兩條腿走路,并沒有加重奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭的研發(fā)壓力,反而能夠在少投入甚至不投入的情況下,進(jìn)一步提升燃油車的溢價(jià)能力,而燃油車帶來的高利潤又可以讓巨頭們的電氣化轉(zhuǎn)型更加游刃有余,更何況燃油車時(shí)代就積淀下來的調(diào)校能力、設(shè)計(jì)能力、管理能力加持在其電動(dòng)車型上,這樣的“大象轉(zhuǎn)身”足以令人生畏。

  業(yè)界普遍預(yù)期,2023年中國新能源汽車的市場占有率將超過30%。盡管市場空間仍然很大,但不要低估巨人轉(zhuǎn)身的力量。當(dāng)前在新能源汽車賽道,仿佛已經(jīng)聽到巨人奮力追趕時(shí)撼動(dòng)心弦的腳步聲。曾經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的新能源車企必須全力加速,若等到進(jìn)入“洛希極限”方才驚覺,則為時(shí)晚矣。

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