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【堅定信心開好局起好步】
節前節后不停歇 碳纖維生產運轉忙
來源:青海日報
作者:王晶
發布時間:2024-02-27 09:29:07
編輯:趙旭
檢查卷繞機上的碳絲。

  青海新聞網·大美青?蛻舳擞 機器不斷轟鳴、設備不停運轉、工作人員有序作業……2月22日,西寧(國家級)經濟技術開發區甘河工業園區的中復神鷹碳纖維西寧有限公司(以下簡稱“中復神鷹”)正開足馬力忙生產。

  10時許,在風淋房經過除塵后,記者跟隨中復神鷹碳絲分廠副廠長汪榮走進碳化車間。緩緩推開車間門,一段300多米的車間走廊里,數排退絲架映入眼簾,一束束潔白的原絲在絲道上呈放射狀向遠處延伸,根根分明,晶瑩剔透,各氧化爐內溫度按設定值穩步上升。退絲、預氧化、低溫碳化、高溫碳化……兩條強度為T700級碳纖維的生產線上,40多名主要由“90后”構成的年輕隊伍正以昂揚的精神狀態拉滿生產“進度條”,嚴把操作質量關,而碳纖維原絲也在各種機器內進行著自己的“奇妙旅程”。

  往前走,一個碩大的氧化爐內一排排原料為聚丙烯腈的原絲一字排開,分批次開始“染色”。“預氧化工藝是通過溫度變化來改變分子結構的,原絲由最初的乳白色變為淺黃、褐色、咖色,最終成為結構穩定、透著亮光的黑色碳纖維,這項工藝的時長占到整個碳纖維生產工藝的80%以上。而后,經過低溫氧化、高溫氧化,基本形成碳纖維的模量和強度。”汪榮介紹,整個處理過程中有機纖維逐漸演變為無機纖維,碳纖維的碳含量不斷增加,從初始原絲的60%,到高溫過程后的95%,逐漸達到合格的碳纖維產品標準,所能承受的拉力也在此過程中不斷增強,整條產線有超過3000多種工藝點位處理。

  單根絲直徑只有頭發絲的十分之一,雖細如發絲、輕若鴻毛,其強度卻可以承擔難以想象的力量,一束筷子粗細的T1000級碳纖維,足以拉動兩架C919國產大飛機。“簡單地說,碳化環節就像是一個蛻變的過程,碳纖維的原絲本身沒有強度,但‘烈火煉真金’,通過退絲、預氧化、低溫碳化等一系列工序使它成為性能優越的碳纖維。”汪榮說。

碳纖維生產線。劉祎 攝

  堅硬如磐石,柔韌如發絲。作為材料王國中“皇冠上的明珠”,碳纖維具有高強度、高模量、低密度、耐腐蝕、耐高溫等優異性能,被廣泛應用于航空航天、新能源汽車、體育器材等方面,是新興產業發展亟需的重要支撐,也是國外長期技術封鎖和產品壟斷的敏感材料。

  隨后,我們來到碳化車間終端——卷繞機。分絲、卷繞、切割……在這里,退絲架與卷繞架一一相對應,一根根碳纖維精準進入卷繞機。“卷繞過程非常關鍵,如果出現異常,要及時切軸。”有著兩年卷繞工作經驗的姜月說。

  “今年,我們為完成國內國外大量訂單,春節期間,公司所有員工堅守崗位,保證生產穩定運行。我們的技術水平也在不斷加強,目前正瞄準全球強度最高系列的碳纖維進行攻關。”汪榮說。

  西寧基地主要生產的T700級、T800級、T1000級以及M系列等高端碳纖維,將進一步滿足國內航空航天、氫能、光伏、風電等諸多戰略和新興領域對國產化碳纖維的應用需求,加快高端應用市場碳纖維的國產化替代進程,促進國產化碳纖維供應鏈的自主可控,進一步提升國產碳纖維的國際競爭力。

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  • 2024-02-27 09:29:07
  • 來源:青海日報
檢查卷繞機上的碳絲。

  青海新聞網·大美青?蛻舳擞 機器不斷轟鳴、設備不停運轉、工作人員有序作業……2月22日,西寧(國家級)經濟技術開發區甘河工業園區的中復神鷹碳纖維西寧有限公司(以下簡稱“中復神鷹”)正開足馬力忙生產。

  10時許,在風淋房經過除塵后,記者跟隨中復神鷹碳絲分廠副廠長汪榮走進碳化車間。緩緩推開車間門,一段300多米的車間走廊里,數排退絲架映入眼簾,一束束潔白的原絲在絲道上呈放射狀向遠處延伸,根根分明,晶瑩剔透,各氧化爐內溫度按設定值穩步上升。退絲、預氧化、低溫碳化、高溫碳化……兩條強度為T700級碳纖維的生產線上,40多名主要由“90后”構成的年輕隊伍正以昂揚的精神狀態拉滿生產“進度條”,嚴把操作質量關,而碳纖維原絲也在各種機器內進行著自己的“奇妙旅程”。

  往前走,一個碩大的氧化爐內一排排原料為聚丙烯腈的原絲一字排開,分批次開始“染色”。“預氧化工藝是通過溫度變化來改變分子結構的,原絲由最初的乳白色變為淺黃、褐色、咖色,最終成為結構穩定、透著亮光的黑色碳纖維,這項工藝的時長占到整個碳纖維生產工藝的80%以上。而后,經過低溫氧化、高溫氧化,基本形成碳纖維的模量和強度。”汪榮介紹,整個處理過程中有機纖維逐漸演變為無機纖維,碳纖維的碳含量不斷增加,從初始原絲的60%,到高溫過程后的95%,逐漸達到合格的碳纖維產品標準,所能承受的拉力也在此過程中不斷增強,整條產線有超過3000多種工藝點位處理。

  單根絲直徑只有頭發絲的十分之一,雖細如發絲、輕若鴻毛,其強度卻可以承擔難以想象的力量,一束筷子粗細的T1000級碳纖維,足以拉動兩架C919國產大飛機。“簡單地說,碳化環節就像是一個蛻變的過程,碳纖維的原絲本身沒有強度,但‘烈火煉真金’,通過退絲、預氧化、低溫碳化等一系列工序使它成為性能優越的碳纖維。”汪榮說。

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  堅硬如磐石,柔韌如發絲。作為材料王國中“皇冠上的明珠”,碳纖維具有高強度、高模量、低密度、耐腐蝕、耐高溫等優異性能,被廣泛應用于航空航天、新能源汽車、體育器材等方面,是新興產業發展亟需的重要支撐,也是國外長期技術封鎖和產品壟斷的敏感材料。

  隨后,我們來到碳化車間終端——卷繞機。分絲、卷繞、切割……在這里,退絲架與卷繞架一一相對應,一根根碳纖維精準進入卷繞機。“卷繞過程非常關鍵,如果出現異常,要及時切軸。”有著兩年卷繞工作經驗的姜月說。

  “今年,我們為完成國內國外大量訂單,春節期間,公司所有員工堅守崗位,保證生產穩定運行。我們的技術水平也在不斷加強,目前正瞄準全球強度最高系列的碳纖維進行攻關。”汪榮說。

  西寧基地主要生產的T700級、T800級、T1000級以及M系列等高端碳纖維,將進一步滿足國內航空航天、氫能、光伏、風電等諸多戰略和新興領域對國產化碳纖維的應用需求,加快高端應用市場碳纖維的國產化替代進程,促進國產化碳纖維供應鏈的自主可控,進一步提升國產碳纖維的國際競爭力。

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